哈啰顺风车首创订单PK模式 持续推动顺路合乘体验提升
2024-09-11 【 字体:大 中 小 】
PK模式上线试点以来,用户出行好评率上升了5%,车主平均接单距离和成本减少了约10%。
现如今,随着低碳出行的理念不断推广,顺风车这种绿色、低碳的出行方式正在变得愈发流行,甚至成为了跨市区中短途出行的一种主要方式。
无数私家车车主通过分享给乘客顺路空座的方式,促进交通供给、缓解潮汐带来的出行难问题,而无数乘客们也非常乐意节省出行成本,大家一起携手践行着“真顺风”的理念。
但是呢,在这种出行方式愈发流行的同时,却仍然广泛存在着一些没有得到满足的用户需求。“希望匹配到更顺路、评价更好的车主”“应答率和准时性能否得到提升”,诸如此类的用户反馈充斥在互联网上,急需得到平台的解答和回复。
近日,哈啰顺风车组织用户恳谈活动,多位用户代表与哈啰顺风车产品、体验团队恳切交流、共创集思。顺风车顺路合乘加速普及,而如何推动合乘体验持续向好,成为本次恳谈活动的焦点话题。
(图源:哈啰)
传统的顺风车,其实是非常单纯的。
首先,乘客在平台上发布出行需求,包括出发地、目的地和时间。然后,平台匹配顺路车主,车主接单后与乘客确认上车地点。乘客按约定时间上车,行程结束后通过平台支付费用。
在传统流程中,司乘的顺路度可以说是订单匹配的第一要素。
不过,随着时间流逝,比起仅考虑“路线是否匹配”的顺路度,不同顺风车提供的“合乘体验”,似乎成为了乘客们纳入考虑中的一个越来越重要的因素,如何满足用户对服务的期待,引导并推动合乘出行整体体验提升,成为行业企业共通的难题。
基于现状和用户反馈,哈啰顺风车在近日正式上线了模式,按照接单距离、顺路度、完单率表现、服务评价等标准,对参与特定订单PK的车主计算综合得分,只有得分更高的车主才可以接到相应的订单。
(图源:哈啰)
对乘客而言,经过全新PK制度筛选出来的合乘车主,不仅能够做到顺路度更高、距离更近,最重要的是服务评价更高,综合带来的合乘出行体验更好,希望与评价更优、距离更近的车主同行的愿望得到满足。
对车主而言,这种多维度的筛选机制,能够让订单匹配更加公平,好车主被匹配到的概率更高,不仅接单距离更短、接单成本更低,最重要的是减少了司乘之间发生矛盾的概率,让行程更加顺畅安心。
根据哈啰顺风车业务总监陈浩透露,PK模式上线试点以来,用户出行好评率上升了5%,车主平均接单距离和成本减少了约10%。
在本次恳谈活动上,哈啰顺风车也发布了年度生态治理和体验提升方面的成果。
(图源:哈啰)
仅2023年,哈啰顺风车限制或永久封禁约40万个账户,涉及虚假发单、引导线下交易、使用外挂抢单等,帮助用户清晰鉴定顺风车与出租车、“黑车”之间的界限,也会是这类平台长期的关注重点。
和网约车、出租车不同,顺风车更接近于一种典型的社会性互助行为。很多人之所以愿意开顺风车,其目的就是找人分摊一下油费和路费,在平台的帮助下,大家因为相同的出行文化而相聚,共同推动这一充满善意的互助行为良好发展。
在我看来,推进顺风车健康发展,仍需要不断完善制度设计,构建更加全面且细化的行业监管体系,在保护顺风车的出行安全的同时,持续出台各项政策推动司乘体验稳步向好发展
正如哈啰顺风车业务总监陈浩强调,生态改善和体验提升关系到行业的可持续发展。创造公平有序的车主接单环境,好体验能够驱动合乘事业持续良性发展。
PK模式的上线,算是哈啰顺风车走出的扎实一步。
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