龙年春节即将到来，越来越多的人踏上归乡的旅途。随着旅客发送量增加，铁路各部门通力合作，一批大数据、人工智能等新技术被广泛应用于列车检修等领域，让回家之路更安心。

　　火车运行一段时间就要“体检”一次，这样才能保障行车安全。中国铁路北京局集团有限公司石家庄车辆段承担着京广、京九等铁路干线列车的检修任务，每年检修火车1万余列。

　　在石家庄车辆段，记者看到，一个个车轮滚动到止轮器前平稳停住，工作人员在车轮左侧贴上条形码。随后，轮对自动测量机开始工作。

　　“以前车轮运进来后，工人手持量具穿梭在车间的各个角落，对车轮数据逐一测量。”石家庄车辆段配件车间主任谢杰说，这台设备能自动测量火车车轮的轮缘、轮辋厚度，而且数据自动上传，检修一个车轮只要1分40秒，减轻了工人的工作量。

　　火车轴承部位油污多，轴承检修十分辛苦。“过去完全依靠人工，只能手摸、眼看、耳听判断轴承情况。如今，轮轴信息化流水线被应用到轴承检修环节，效率显著提升，每天的检修数量从42节提升到49节。”石家庄车辆段大数据工作室工作人员安娜说。

　　“我们从去年开始尝试在制动梁的分解、运输、组装等环节加入机器人操作，如今运行一年效果良好，减少了颠簸，保障了作业安全。”安娜说，目前，石家庄车辆段共应用了14套信息化系统，职工不再需要手动填报检修质量卡，用手机一点就行。工人也从任务的操作人员变为监控人员，如今的火车检修越来越智能化。

　　与普速列车相比，高铁动车组列车是春运中的“主力军”。负责动车检修的机械师，每天要确认数以万计的零件，不仅工作量大，操作也更为精细。

　　在中国铁路北京局集团有限公司大厂动车运用所，机械师孟维浩正在对动车组列车进行检修，和他搭档的是一位特殊的“同事”——智能检修机器人。

　　机器人接收作业指令后，开始对动车组底部的关键部件进行扫描。只见两只机械手臂前后舞动，对各部件进行信息采集和图像处理，检测出的数据实时传输至后台，供专家分析、诊断。

　　“智能检修机器人采用激光雷达导航及定位技术，可以全自动、无死角地检查动车组列车车底、转向架等可视部件，智能识别故障，极大提高了检修作业效率。”大厂动车运用所副所长李铭洋说。

　　“我们的检修库共设置了4条检修线路，可同时满足8组动车组列车的检修。这里还配备了不落轮镟床、受电弓和车轮踏面诊断、智能检修机器人等全新检修设备。”李铭洋说，临近春节，列车检修量较平时增加近60%。这些新设备的应用，在助力春运平安运行的同时，也成就了铁路智能检修的新高度。（记者冯维健）