15万就能拿下的大众ID.4 CROZZ怎么样？有网友向新车迷提出这样的问题，在新车迷看来，目前终端优惠高达4.6-6.5万元的大众ID.4还是挺香的，2024款 ID. 纯享限量版从19.39万元降至14.79万元，裸车价不到15万元。这款车降价后香不香还可以从其月销量数据得知，2023年11月，大众ID.4 CROZZ销量为3872辆，来到12月，销量增加了1728辆，达到5600辆的年销纪录。

大幅降价后的大众ID.4 CROZZ受到了消费者的青睐，不仅仅是因为性价比，还得益于其漂亮的外观、扎实的续航和德系味儿的驾驶感受。接下来让我们来了解一下这款德系味儿的纯电SUV吧！看看它到底香不香？

大众ID.4 CROZZ于2021年上市，是大众MEB纯电动车平台下的首款车型。三年以来，该车的在中国市场有了一定的口碑，在懂车帝口碑评分中，ID.4 CROZZ获得车友“良好”的综合评价，评分为3.98分，超过了日产ARIYA艾睿雅（3.95分）、AION V（3.85分）和比亚迪宋PLUS EV（3.82分）。足见这款大众纯电SUV在中国消费者心中的地位还是挺高的。

车友们对大众ID.4 CROZZ的评价也是挺好的，评价标签主要包括以下几点：整体空间出色、底盘调校好、驾驶体验良好、续航表现优秀、操控出色、静谧性强、配置丰富、后备厢空间大、乘坐感受还可以、动力输出平顺等。以上是各位车主对这款车的不同感受，各位可以参考一下，或许能帮到你。

接下来简单介绍一下大众ID.4 CROZZ的外观，看看它有什么亮点，值得消费者入手这款车。首先从前脸上看，ID.4 CROZZ不像特斯拉Model Y那样，整个前脸是全封闭式的。它结合了传统燃油车和新能源车的特征，上半部分一看就是新能源该有的样子，比如封闭式上格栅和贯穿式LED智能大灯，发光的大众车标和灯带连接在一起，点亮后视觉效果既前卫又有科技感。

下半部分就像传统燃油车一样，前保险杠进气口采用蜂窝状装饰，下面还有一条银色镀铬装饰，增加了层次感。保险杠两侧还有一对黑色侧通风槽，内部采用三根横条装饰。整个前脸造型让人看起来既时尚又带一点传统味道。

车身侧面流畅的设计线条和低矮化的车身姿态赋予 ID.4 运动的外观。看起来像是传统的门把手，其实无法拉开，而是属于半隐藏式设计，按下内侧开关就可以打开车门，这样的半隐藏式门把手设计感觉比较安全，特别是在寒冷的冬天，不怕陷入被冻住而打不开车门的局面。

尺寸方面，大众ID.4 CROZZ长宽高分别为4592/1852/1629毫米，轴距为2765毫米，定位于紧凑型纯电SUV。这个尺寸看起来和大众探岳（长宽高分别为4589mm/1860mm/1660mm,轴距2731mm）相似。车轮尺寸根据配置不同，从19-21英寸不等。

整个尾部的设计中规中矩，最大亮点就是贯穿式的尾灯，尾灯点亮后的迎宾效果令人惊喜。和车头一样，尾部车标也是发光的，在夜间看起来效果很不错。该车还配有安装在后挡板上的扰流板。由于其空气动力学设计，大众声称 ID.4 的空阻系数为 0.28。

ID.4 CROZZ的内饰延续了大众家族式的简洁设计风格，相比许多大众燃油车型，这个内饰看起来更具现代感。整体内饰做工精细，用料和这个级别的大众燃油车差不多，在门板和常触碰到的区域采用了软性皮革包裹。

车内配备了一个5.3英寸悬浮式全液晶仪表盘和12英寸悬浮式中控屏，液晶仪表盘虽小，但是显示的信息简单直观，直接显示时速、电量、剩余续航里程，没有太多花俏的东西使驾驶员分心。而且尺寸小也有一个好处，就是可以透过方向盘直接看到整个仪表的内容。

高配车型还配备了AR-HUD系统，可将行车信息、导航信息投射到前挡风玻璃上，使驾驶员不用频繁低头去看仪表盘就能了解行车状况，安全性更高。

有意思的是，大众将换挡装置安装在液晶仪表盘右侧，上下转动即可实现换挡。

中控台上标配一块12英寸悬浮式触摸大屏，流畅度和功能性方面没什么问题，整体以实用性为主。车机系统还支持CarPlay和和CarLife功能，无论车主使用安卓手机还是苹果手机，都能实现手机交互功能。

智能化方面，该车标配IQ.Drive辅助驾驶系统，可实现0-160km/h全速域自适应巡航、车道保持等功能。

座椅方面，中低配车型前后排座椅材质采用皮/织混搭，高配车型采用仿破/真皮/翻毛皮，座垫填充物稍微偏硬一点，但是很厚实，而且后排座垫很长，承托性不错，乘客在长途乘坐时不易疲劳。后排地台基本上是纯平，中间乘客不会显得落不下脚。

至于空间表现，1.8米的个头，后排腿部空间大概有两拳左右的空余，而像我1.73米的个头，后排腿部空间有三拳的空余，在紧凑型SUV中，这样的空间表现属于中等偏上水准。个人看来，大众ID.4 CROZZ车内乘坐空间基本上可以满足很多用户的家用需求。

动力方面，大众ID.4 CROZZ提供125kW、150kW、230kW三种动力版本，其中，2024款 纯享限量版采用后置后驱单电机，电池容量为55.7kW，输出功率为170马力，峰值扭矩为310牛·米，最大续航442KM；2024款 PURE+和PRO版同样采用后置后驱单电机，电池容量为84.8kW，输出功率升至204马力，峰值扭矩同为310牛·米，最大续航600KM；最后是2024款 PRIME版本，采用双电机四驱，电池容量为84.8kW，输出功率为313马力，峰值扭矩为472牛·米，最大续航560KM。以上几款车型最大快充功率为100kW，快充0.67小时充满电，慢充需要8.5小时。

续航表现，懂车帝对ID.4 CROZZ 2022款 高性能PRIME四驱版进行了十分严苛的高速续航测试，实测续航达标率为69.5%，实测续航385公里，表现不错。

驾驶感受，以2024款大众ID.4 CROZZ PURE+版为例，该车功率为204马力，动力和2.0T发动机相当。在D档模式下，该车动力输出平顺，驾驶起来顺滑。收油门时，没有什么拖拽感，开起来还是相当舒适的。而在B档模式下，也就是动能回收最强状态下，该车在收油时拖拽感就比较明显了，当然不像特斯拉的单踏板模式那么强，就是你一收脚，车就像被什么东西使劲向后拖拽的感觉，相对来说，ID.4 CROZZ的单踏板模式比较温和一些。刹车方面，可能和开燃油车不一样，ID.4 CROZZ的前段刹车有点软，需要新车主去适应一番，掌握好力度。

悬架方面，ID.4 CROZZ采用前麦弗逊式和后多连杆独立悬架，底盘调教和大众传统燃油车型比较相似，很有德系味儿，舒适的同时又有厚重感，高速驾驶时，感觉很稳。底盘的支撑性和韧性也不错，过沟坎和不平路段时，不会有多余的震动。总之，ID.4 CROZZ开起来整体感觉是有那种德味儿，操控性也不错，开起来比较轻快。虽然204马力不是很强，但是平时驾驶够用，在驾驶层面不会让人失望。

大众ID.4 CROZZ买哪款好？

预算在15万元左右，个人建议就入手2024款ID.4 CROZZ ID. 纯享限量版，该版本目前终端优惠后裸车价不到15万元，全款落地预计15万元出头，性价比相当高。续航442公里，在城市代步完全够用，偶尔长途也不怕，有快充。

个人比较推荐PURE+版，目前终端优惠高达6.15万元，优惠后裸车价17.84万元，全款落地预计18.5万元左右。性能和续航都比纯享限量版高，特别是续航达600公里，配置包括各种主动安全功能、倒车影像、全速自适应巡航、车道保持、感应后备厢、无钥匙进入、远程启动、LED自动大灯、隐私玻璃、OTA升级、双区自动空调等。

想要配置更高的，可以选择PRO版，不过售价要比PURE+版贵了1万多元，目前终端最大优惠达6.5万元，优惠后裸车价为19.29万元，全款落地预计近20万元。这款车型配置比PURE+版增加了28项，包括360全景影像、倒车车侧预警、并线辅助、自动泊车入位、高级生态皮质座椅、主副驾12向电动座椅、前排座椅加热和按摩、方向盘加热、30色车内氛围灯、手机无线充电、LED矩阵式前大灯和外后视镜电动折叠等。预算充足的话，那么这款车型也不错。

最后是顶配车型PRIME版，指导价达29.39万元，优惠6.15万元，裸车价为23.24万元，这款车型主要是增加了动力，采用双电机驱动，输出功率达313马力。配置增加了AR-HUD，真皮材质、哈曼卡顿音响、后排独立空调等。

总结：大众ID.4 CROZZ终端优惠后性价比高，整体表现均衡，底盘调教好，驾驶感好，对于喜欢德系味儿的消费者来说，ID.4 CROZZ是一款不错的电车。因此，新车迷觉得该车近15万元起的售价，还是值得入手的。